Я романтик и не скрываю этого. Люблю ездить, путешествовать, познавать окружающий мир. Меня манят дальние дороги и равномерное однообразное постукивание колес поезда, пронзающего ночь и день, летящего к точке нашего назначения. А мимо проплывают станции, полустанки, остановочные точки, о которых ты до поры , до времени и знать ничего не знал. Вот и я, сейчас имеющая на руках дочку, которой не исполнилось еще и трех, при этом она часто болеет, я перестала пока ездить по весям нашей страны, но меня одолела ностальгия. Смотрела я свои старые фотографии из поездок и решила сделать подборку снимков, связанных с вокзалами, перронами. Вот что у меня из этого получилось.
Орск.
Вокзалов у нас в Орске четыре, из них два — для остановки поездов дальнего следования, один для электричек и четвертый — станция Круторожино из разряда грузовых. Самым большим является вокзал станции Орск, отсюда отправляется ежедневно поезд Орск-Москва, отсюда уходят электрички, здесь надолго останавливаются транзитные поезда. На станции Никель, в основном, составы стоят минут пять не больше, поэтому мы с семьей предпочитаем садиться в поезд именно на станции Орск, так как можно удобно расположиться, расстелить постель, убрать вещи. На Никеле же после посадки поезд мгновенно трогается и приходится выполнять все манипуляции уже в движении. Хотя многие, кто живет ближе к Никелю, здесь и садятся. Я не в их числе.
Вокзал станции Никель. Так он выглядел раньше. Это год 2007 где-то.
Недавно на станции появился вот такой замечательный паровозик, который говорит всякому здесь проезжающему, что Южно-Уральское отделение железной дороги основано в 1934 году:
Да и само здание вокзала несколько поменялось:
Прогуляемся по перрону:
Далее о вокзале станции Орск.
В 2016 году ему исполнилось ни много , ни мало 100 лет. Говорят, что строили его под руководством самого городского головы Отто Людвиговича Нидеккера.
Главной достопримечательностью перрона является паровоз-памятник. Все любят с ним фотографироваться.
Так выглядят провожающие и состав ночью на станции
А это здания вокзала в раннем утреннем свете
На здании есть надпись, что построено оно в 1977 году.
Перрон вокзала
Вагон поезда Екатеринбург-Оренбург
Рельсы и плиточка аккуратная
Грузовые составы
А так выглядели электрички в году 2010- м.
Кто из вас не ездил в таком плацкартном вагоне?
А это прибытие поезда на станцию Орск. Направление Адлер-Омск-Барнаул
В общем, люблю я отсюда именно в дальнюю дорогу отправляться и город из окон вагона посмотреть.
Как я уже писала, в городе есть еще остановочная станция для электричек. Вот она:
Вернее, это пост безопасности, а остановка чуть далее
Это место окрест поста:
Еще рельсы:
Здание поста:
Вид на улицу Вяземского:
А вот и само место остановки электропоездов:
Расписание:
Сейчас курсирует только Орск-Кувандык, до Оренбурга электропоезда не ходят.
Пешеходные мостики:
Остановочный павильон:
Павильон напротив:
Так он выглядит при ближайшем рассмотрении:
Водонапорная башня на линии Орск-Новый Город-Новотроицк.
Станция Круторожино у нас грузовая, поэтому жители окрестных поселков и мест едут либо на Никель, либо на вокзал, чтобы сесть на поезд. При этом ветка железной дороги, на которой расположено Круторожино, идет, минуя Новотроицк. Однажды мы возвращались из Сочи по этой ветке, а не по Аккермановской в составе Адлер-Омск-Барнаул. Проехав Круторожино, потянулись через весь город, через все заводы. Я впервые увидела наших гигантов промышленности изнутри, так как ветка проходит по промышленной зоне.
Обычно приходилось ездить на поезде Орск-Москва из города, который отходит от вокзала по местному времени практически в 11 часов вечера, поэтому когда уже подъезжаешь к Новотроицку, ничего не видно за окном — темень кромешная. По этой причине у меня нет фото ни вокзала Новотроицка, ни Халилово, ни других местных остановок поездов.
Халилово и Сара.
Правда, удалось заснять железную дорогу в районе Халилово издалека, когда уже на машине днем мы посещали этот поселок:
Поселок Халилово
Вид на железную дорогу
По причине того, что и через другие станции Восточного Оренбуржья я ездила в основном ночью, не удалось снять и вокзал станции Сара. Остались лишь фото из моих поездок в Кувандыкский район на машине:
Кувандык.
А вот таки удалось проехать через Кувандык днем. Это когда мы возвращались из Хосты в 2011 году на поезде Адлер-Омск-Барнаул.
Магазин, почта
Станционное здание
Еще строения
Железнодорожная будка где-то в Кувандыкском районе
Саракташ.
А это уже станция Саракташ под Оренбургом, запечатленная сыном во время его поездки в Оренбург:
Оренбург.
Через сам Оренбург мы проезжали неоднократно. Вот так вокзал выглядит в дождь:
А вот так ярким майским днем:
Здесь находится администрация вокзала
Камера хранения и выход ко 2 и 3 путям
А вот подземный переход
Рельсовый автобус
Информационные табло
А так выглядит вокзал Оренбурга внутри:
Сорочинск.
Следующая станция, которую мне удалось заснять ранним утром, это -Сорочинск.
Вот все спят, а я фотографирую Сорочинское водохранилище:
Подъезжаем к Сорочинску:
Вокзал станции Сорочинск
Бузулук.
И последний в этой статье вокзал Бузулука — самый западный в нашей области:
Здание вокзала с противоположной стороны
В здании вокзала Бузулука нам с семьей однажды даже пришлось ждать поезда несколько часов.Это год 2008-ой был. Мы не купили обратных билетов из Бузулука, когда отдыхали на знаменитой турбазе «Бузулукский бор», приехали на вокзал, а билетов нет, купили последние в купе и сидели в ожидании. С тех пор я всегда приобретаю билеты туда-обратно за 45 суток до отправки поезда. Вокзал небольшой, но светлый — это мои воспоминания. В здании самом были киоски с едой и газетами — журналами, поэтому не скучали: читали и кушали. Время бы прошло незаметно, если бы не сын, которому тогда было всего три года и он бегал по всему вокзалу, держа нас в напряжении.
Обзор вокзалов Оренбуржья заканчиваю, в следующей статье напишу про Самарскую область, Ульяновскую, Пензенскую. Может, моя статья найдет отклик в чьей-то душе.