В модельной линейке любого производителя имеется как минимум один кроссовер, в независимости от того, мировой ли это и общепризнанный лидер, либо же молодой бренд. А популярность компактных внедорожников нынче такова, что отсутствие его в производстве — добровольное лишение себя прибыли и дальнейшего развития. Где-где, а в Toyota Motor Corporation знают цену успеха и правильные пути развития, поэтому и наличествуют в модельном ряду концерна, несколько видов паркетников. Но особо нужно выделить одну модель, которая должна увидеть свет в ближайшее время, поскольку транспортное средство действительно заслуживает повышенное внимание.
Речь идет о C-HR, которую представили на только что закончившемся автошоу в Женеве и стенд с этой моделью был одним из самых многолюдных. Прежде чем сделать небольшой обзор, хотелось бы выделить главную особенность стального коня, а именно гибридную установку. И если кроссоверы сегодня лидеры среди моделей авто, то гибридные двигатели лидеры в своей сфере. Хотя и кроме мотора, Toyota C-HR приковывает к себе взгляды и не только экспертов отрасли. Чего только дизайн автомобиля стоит, хотя он и не такой космическо-футуристический, как у представленного ранее концепта.
Но, тем не менее, смелые решения во внешнем облике новинки присутствуют: купеобразная форма кузова, на задних дверях замаскированы ручки, очень крупные светодиодные фары и выштамповки колесных арок. Отдельного рассмотрения заслуживает и платформа TNGA, делающая транспортное средство более безопасным и спортивным. Из опций стоит отметить систему автоматического торможения, имеющую функцию распознавания пешеходов, адаптивный круиз контроль, Steering Assist и ассистента, управляющего дальним светом фар.
Возвращаясь к гибридной установке, то на базовой версии Toyota C-HR будет установлена силовая установка, состоящая из электродвигателя и бензинового 1,8-литрового мотора, это обеспечивает кроссоверу мощность в 150 л.с. Также порадует владельцев независимая подвеска для всех 4-х колес транспортного средства, электрический усилитель руля и дисковые тормоза. Привод кстати у авто передний, но в планах японских инженеров, создание полноприводной версии. Полюбоваться стальным конем уже успели, а вот появления его на рынке придется ждать не менее года, кстати, собирать паркетник должны на мощностях завода в Турции.