Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня мой разговор пойдет о временах давно минувших, о некоторых подзабытых фактах в истории нашего города, о Коровьем логе и орском заводе металлоконструкций.
Начнем с того, что в 1942 году в нашем городе был пущен в строй ОЗМК. Хотя его строительство начато гораздо раньше, в 30-е годы. Другие времена, другие идеалы, повсеместные грандиозные стройки, а Орск — центр промышленного строительства. В настоящее время еще ОЗМК не постигла участь печальная своих собратьев — заводов, которых уже и нет. Сейчас производство пытается лавировать в ситуации мирового кризиса, ненужности экономики, отсутствия заказов. А что же он выпускал раньше? Прежде всего мосты, конструкции металлические мостовые, пролеты, газгольдеры и многое другое.
Недавно я уже писала о паромной переправе, которую на заводе металлоконструкций срочно сваривали перед предстоящим паводком, чтобы связать два берега реки Урал, и на Коровьем озере тоже была паромная переправа.
Последние сварочные работы при изготовлении паромной переправы
Сейчас, в настоящее время, наверное, мало кто задумывается, пересекая Коровье озеро, двигаясь в строну поселка Вокзальный, как давно существует здесь насыпь, по которой снуют машины, двигаются, раскачиваясь, трамваи. Я вам скажу так: жители города озаботились проблемой связи с территорией будущего поселка Вокзальный сразу после того, как здесь решили строить вокзал, проектные сметы были разработаны в 1912 году, само здание построено в 1916-м.
Но насыпанные дамбы из года в год приходили в негодность, и их часто приходилось отсыпать заново.
Коровье озеро и Коровий лог.
А что собственно представляет из себя озеро Коровье, расположение которого многие орчане прекрасно знают:
Коровье озеро- это старица реки Орь, то есть старое русло, которое со временем потеряло связь с основным руслом, пересохло, образовав озеро.
А название свое сей водоем получил по крупному рогатому скоту, коровы здесь паслись, пили из озера, наедая тучные бока. Не было здесь ни садов, ни огородов. Коровье озеро, образовавшись из старицы, оставило южнее себя так называемый Коровий лог. Посмотрим на определение географического понятия лог. Это долина, сухая или с временным водотоком, в степных и лесостепных районах России. Если смотреть на карту в режиме «Спутник», то можно проследить, что от Коровьего озера идет еле заметное, местами совсем пересохшее русло, местами возобновляемое, потом этот ручеек впадает в реку Орь.
Если ехать в сторону поселка Вокзальный, то справа мы это озеро можем лицезреть, оно видно невооруженным глазом, а слева можно наблюдать лишь камыш, так как здесь озеро практически пересохло и представляет больше болотистую равнину.
Но вернемся к тому, как люди пытались преодолеть это водное препятствие. Строили, подсыпали дамбу то и дело, но в один момент решили положить через Коровий лог понтонный мост, да-да, такой приблизительно, как в районе парка Строителей. Понтонный мост длиною 70 метров был изготовлен на заводе металлоконструкций в августе 1947 года.
Вот заметка об этом в газете «Чкаловская коммуна», датированная августом 1947 года:
Судя по заметке, мост должен был быть установлен через «Коровий лог», но я считаю, что все-таки через Коровье озеро, ибо Коровьим логом названа местность южнее озера, где бывшее русло Ори обмелело, представляя из себя заболоченные участки.
Сооружение служило недолго, видимо, вновь вернулись к дамбе, засыпали ее, проложили асфальт, сделали трамвайные пути, и побежали по рельсам трамваи.
Я решила наведаться на Коровье озеро, чтобы посмотреть, как выглядит эта дамба с совершенно другой стороны.
Кстати, завод металлоконструкций выпускал не только мосты, металлические пролеты для них, но и газгольдеры. Так для строящегося тогда газопровода Саратов-Москва (1946 год) газгольдеры изготавливали именно на ОЗМК.
Газгольдер — это резервуар для хранения газообразных веществ:
Фото со странички http://gipgap.ru/inzhenerka/elektrichestvo-gaz/bezopasnost-gazgoldera/
Славен продукцией и делами был наш город трудовой славы. Сейчас наблюдается совершенно другой процесс : распада и свертывания производства. Кого винить? Искать проблему на местах? Я думаю, дело здесь не в том, а в общей политике государства, которая своими приоритетами считает прежде всего политику внешнюю, а не внутреннюю. Ориентируясь на дешевый китайский товар, мы тем самым душим на корню свое собственное производство во всех его отраслях. И здесь стоит вспомнить хотя бы политику протекционизма Петра Первого, который ввел на таможнях высокие пошлины на ввоз иностранного товара с той целью, чтобы дать возможность местному производству расти и развиваться.
На этом экскурсию на Коровье озеро и в поселок Вокзальный заканчиваю, в следующий раз встретимся в каком-нибудь другом уголке нашего города. До новых встреч!
Источники:
- «Чкаловская коммуна», август 1947 года,
- Орская городская энциклопедия под ред. П. С. Коровина.