1961 год для страны — время глубоких преобразований, первого полета человека в космос, вера в светлое будущее. Орск же в те времена жил своей провинциальной жизнью. Но и здесь в масштабе страны грандиозные стройки, строительство заводов, фабрик, дорог, инфраструктуры. Рядом развивается рабочий поселок Гай, растет и ширится.
Обращаюсь к архивным документам (фонд Р-1, опись № 8, дело 29).
Исполком Орского городского Совета пишет директору Гайского горно-обогатительного комбината товарищу Филярчуку С. В.:
«Построенная в 1960 году по вашему титулу автодорога Гай-Орск в черте города Орска выходит на улицу Елшанскую, асфальтовое покрытие которой не рассчитано на такую интенсивность движения транпортного и большегрузного транспорта. Вследствие этого большегрузный автотранспорт, привозящий грузы в Гай, полностью выводит из строя проезжую часть дороги по улице Елшанской на протяжении одного километра! Исполком Орского горсовета предлагает вам:
- в течение апреля месяца восстановить покрытие и проезжую часть по улице Елшанской,
- запроектировать и построить в 1 полугодии 1 км асфальтовой дороги в объезд улицы Елшанской со стороны железнодорожных путей линии Крутрожино-Никель.
В противном случае исполком Горсовета должен будет запретить движение большегрузов по улице Елшанской».
Поясню по документу некоторое моменты. Письмо датировано 20 апреля 1961 года. Через несколько дней после первого полета человека в космос! А тут трения по поводу дороги, проблемы асфальтового покрытия. Вот поистине вечная тема!
В письме упоминается некий «титул», по-другому «титульный список».
Титульный список — это документ, в котором содержится перечень объектов, включенных в планы капитальных вложений. Титульные списки являются одним из основных документов, в которых конкретизируются объекты, предусмотренные в планах капитальных вложений и капитального строительства.
Разведка руд, строительство Гайского ГОКа привели к необходимости соединения транспортной артерией растущего вокруг комбината рабочего поселка Гай и соседнего города Орска. Строительство дороги взял на себя ГОК. Работы велись в 1960 году.
А уже в 1961-ом, как мы видим из письма, некоторые участки дороги пришли в совершеннейшую негодность в связи с интенсивностью ее эксплуатации. Какие машины здесь только не ездили, возили стройматериалы в будущий город Гай.
Обращусь к документу 1961 года, чтобы продемонстрировать вам события тех лет и сделаю обзор аварий за …1961 год. Итак:
Фонд Р-1, Опись № 8, дело 85.
11 января 1962 года Орский горсовет пишет председателю оренбургского областного Совета депутатов трудящихся тов. Молчанинову И. И.:
«Автодорога Орск-Гай является магистралью интенсивного движения автотранспорта. Однако, на этой дороге отсутствует служба технического надзора и эксплуатации.В результате этого покрытие и дорожные сооружения приводятся в негодность и не восстанавливаются.
В зимний период в гололедицу особую опасность представляют мосты.
Так. 21.11.1961 года с путепровода станции Круторожино упала машина ЗИЛ -585 УЦ 49-60 (АТК № 11).В результате убито 2 человека, а шофер Терехов получил тяжкие телесные повреждения. Причиной падения машины являлся гололед, путепровод не очищался от снега и льда.
6.12.1961 года на шоссе Гай-Орск в 7 км от города Орска упала с моста машина ГАЗ-93 70-65 ОбБ Новоорского автохозяйства, в результате чего машина выведена из строя и причинены тяжкие телесные повреждения Попову Геннадию-10 лет, ехавшему в кабине этой машины.
6.12.1961 года на этой же трассе по причине гололедицы произошло столкновение двух машин ЗИС-585 75-55 Новотроицкой АТК № 12 с машиной МАЗ -200 АТК № 11, в результате чего обеим машинам причинены поломки.
Всего здесь зарегистрировано за 1961 год более 10-ка автомобильных катастроф с человеческими жертвами. Абсолютное большинство транспорта, движущегося по этой магистрали, обслуживают Гайский ГОК и трест «Южуралтяжстрой». Необходимо устроить дорожный надзор, для чего следовало бы увеличить штат инспекторов дорожного надзора при Госавтоинспекции Орской ГОМ, снабдив их мотоциклами».
Письмо подписано председателем исполкома Горсовета тов. В. Гусаковым.
Далее предлагаю вам посмотреть на фото автомобилей шестидесятых, перечисленных в списке, найденных мной на просторах Интернета.
ГАЗ-93, фото взято с сайта объявлений Авито
ЗИЛ -585
ЗИС-585
МАЗ-200
Еще представляю вашему вниманию легенду советского автопрома ГАЗ-51. Такой памятник расположен возле бывшего трамвайного депо «Синтезспирт» в городе Орске:
Работая над этой статьей, вспомнила, что в моем личном фотоархиве есть несколько фото автомобилей грузовых и легковых тех лет, мотороллера и старых автобусов. Об этом я расскажу вам в отдельном посте.